На контейнерной площадке станции Нижний Бестях выгрузка и погрузка контейнеров осуществляется с помощью козлового крана типа МККС-32М грузоподъёмностью 32 т. В связи с тем, что Якутия относится к резко-континентальному климату, средняя температура в зимнее время составляет –45 °С. По нормативным документам эксплуатация козловых кранов при температуре –40 °С запрещена. В результате прибывшие контейнеры простаивают на контейнерной площадке в ожидании выгрузки. Для решения данной проблемы, предлагается запроектировать контейнерную площадку закрытого типа. Конструкция: Ангар каркасный прямоугольного типа (утепленный), отопление воздушное, освещение – прожектора со световым потоком не менее 13000 люмен. В ходе работы произведены расчеты времени на выполнение операций с контейнерами на станции Нижний Бестях в данных условиях и при разработке контейнерной площадки закрытого типа; сопоставлены затраты на оборудования и экономическое обоснование данного проекта
In the container terminal of Nizniy Bestyakh station, unloading and loading of containers is carried out by means of gantry crane type MKSS-32M lifting capacity of 32 tons. Due to the fact that Yakutia refers to the sharply continental climate, the average temperature in winter is –45 °C. According to regulations operation of gantry cranes at a temperature of –40 °C is prohibited. As a result, idle containers arrived at the container site in anticipation of unloading. To solve this problem, proposed to design the closed-type container terminal. Construction: Hangar rectangular frame type (heated), heating the air, lighting – spotlights with a luminous flux of at least 13,000 lumens.In the course of this work time to be performed on the execution of operations with containers at the Nizniy Bestyakh station in the circumstances and in the development of closed-typed container terminal; compared the costs of equipment and feasibility study of the project

В статье рассмотрены характеристика текущего состояния транспортного комплекса РС (Я), тенденции формирования грузопотоков в республике, организация их транспортного обслуживания на современном этапе, перспективы дальнейшей интеграции железнодорожного транспорта в транспортный комплекс РС(Я).

В работе произведен анализ текущего состояния транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на современном этапе. Рассмотрены показатели работы всех видов транспорта, их удельный вес в общем объёме перевозок грузов и пассажиров
The paper analyzes the current state of the transport complex of the Republic of Sakha (Yakutia) at the present stage. Reviewed the performance of all types of transport, their share in the total volume of freight and passengers

Данная статья посвящена эффективности использования балльно-рейтинговой системы для мотивации студентов в освоении образовательной программы

Профессионально-образовательный кластер по транспортному направлению создан в декабре 2017 года и охватывает четыре вида транспорта: автомобильный, железнодорожный, речной, авиационный. Он создан с целью упорядочения и координации деятельности по подготовке и повышению квалификации кадров, поиска оптимальных путей управления системой
The professional and educational duster in the transport direction was created in December 2017 and covers four types of transport: automobile, railway, river, aviation. It was created to streamline and coordinate the activities of training and advanced training of personnel, search for optimal ways to manage the system.

Данная статья посвящена обобщению теоретического и практического опыта в использовании педагогических технологий в образовательном процессе ГБПОУ РС (Я) "Транспортный техникум им. Р.И. Брызгалова". Представлены результаты социологического исследования, позволяющие оценить опыт использования современных технологий
This article is devoted to the generalization of the theoretical and practical experience in the use of pedagogical technologies in the educational process of “Transport technical college named after R.I. Bryzgalov”

11 января 2025 г. в с. Томтор Оймяконского улуса Республики Саха(Якутия) прошел круглый стол "Воздушная трасса Аляска – Сибирь", приуроченный к 80-летию Великой Победы. Мероприятие проходило в гибридом формате. Активное участие приняли представители Якутии, Красноярского края и Магаданской области. Сборник составлен на основе представленных докладов и адресован как историкам и краеведам, так и более широкой аудитории, интересующейся темой перегона самолетов из США в СССР в годы войны

В статье рассматривается опыт наставнической деятельности в Транспортном техникуме им. Р.И. Брызгалова по форме "педагог-педагог"

В работе кратко отражена дореволюционная история речного транспорта на Лене. Рассмотрен широкий круг вопросов: первые владельцы пароходов – иркутские купцы I, II гильдий, золотопромышленники; количество пароходов, их рейсы, объем груза и пассажироперевозок; финансирование из казны; издержки, доходы и прибыль судовладельцев; численность служащих, рабочих и их заработная плата; тенденция развития пароходства. Показана его ключевая роль в завозе товаров, в том числе на Ленскую сплавную ярмарку, в расширении торговых точек и в обслуживании нужд появившейся золотой промышленности на Витиме и Олекме. Под воздействием развития речного транспорта и спроса золотых приисков на продукты стали развиваться предпринимательство в трех южных округах области, товарное производство, денежное обращение в традиционных занятиях инородцев; рос вывоз из Якутии скота, мяса, масла, чохона, молока, скотской, конской кожи, сохатины, пушнины, теплой одежды – шапок, рукавиц, кянчей (тёплые, сшитые из меха носки), торбазов (унтов) на золотые прииски. В результате сформировались крупные, средние и мелкие подрядчики, торговцы скотом, были проложены скотопрогонные тропы и пути. Поставки на прииски приносили доход предпринимателям, заработок производителям и работникам.
The paper summarizes the pre-revolutionary history of river transport on the Lena River. They discussed a widerange of issues: the first owners of ships – Irkutsk merchants I, II guilds, the gold producers; the number of ships, their voyages, the volume of cargo and passenger transportation; funding from the Treasury; expenses, income and profit of ship-owners; the number of civil servants, workers and their salary; the development trend of the shipping company. It demonstrated its key role in the importation of goods, including the Lena floatable fair, in expanding sales outlets and service the needs of the emerging gold industry in the Vitim and Olekma. Under the influence of river transport development and demand of the gold mines on the products began to develop business in the three southern districts of the region, commodity production, money circulation in the traditional employment of foreigners; exports grew from Yakutia cattle, meat, butter, chohon, milk, beastly horse skin, elk meat, furs, warm clothing – hats, gloves, kyancha (made of fur warm socks), torbaza (fur shoes) to the gold mines. As the result is a large, medium and small contractors, traders in cattle, underpasses were built trails and paths. Delivery to the mines was a source of income to entrepreneurs, earnings of producers and employees.

Подробно рассматриваются ход и итоги освоения восточного участка Северного морского пути в 1920-х - начале 1930-х гг., позволившего, наряду с успешным развитием перевозок на западном, Карском, его участке, уже в следующем десятилетии ввести в эксплуатацию всю магистраль. В числе мероприятий, обеспечивших развитие арктического судоходства в рассматриваемый период, автор выделяет восстановление колымских рейсов и продление их до устья Лены, гидрографическое изучение рек бассейна Северного Ледовитого океана, каботажные перевозки вдоль побережья и к островам. Подчеркивается значительный вклад региона и его населения в этот процесс.